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車身焊接工藝著重去介紹，電阻焊在車身焊接里的應(yīng)用，熔化極氣體保護(hù)電弧焊于車身焊接當(dāng)中的應(yīng)用，TIG焊在車身焊接方面的應(yīng)用，以及激光焊接在車身焊接之上的應(yīng)用。

車身裝焊工藝有特點(diǎn)是，且汽車車身作為殼體屬于復(fù)雜結(jié)構(gòu)件，它經(jīng)由焊接、鉚接、機(jī)械聯(lián)結(jié)以及粘接等方式聯(lián)結(jié)起來，是由百余種，甚至可達(dá)數(shù)百種薄板沖壓件形成而且進(jìn)而聯(lián)結(jié)而成的。

車身沖壓件的材料的大多數(shù)，是具備良好焊接性能的低碳鋼，于是，焊接成為現(xiàn)代車身制造里，應(yīng)用最為普遍的聯(lián)結(jié)方式。

對(duì)于車身制造時(shí)常被運(yùn)用的焊接方式，表1進(jìn)行了列舉：在車身制造里，應(yīng)用量最多的是電阻焊，通常在此種焊接工作量當(dāng)中，占據(jù)大于60%的比例呢，有的車身運(yùn)用電阻焊的情況接近于全部采用的境地。

此外還有二氧化碳碳?xì)怏w保護(hù)焊，它主要用在車身骨架的焊接上，車身總成的焊接之中，用來實(shí)施該焊接工作，并且是主要運(yùn)用的方式 。

車身零件大多是薄壁板件或者薄壁桿件，其剛性非常差，在裝焊進(jìn)程時(shí)，必須使用多點(diǎn)定位夾緊的專用裝焊夾具，以此來確保各零件或者合件在焊接處能夠貼合，保證彼此位置，尤其是門窗等孔洞的尺寸等等。

這也是車身裝焊工藝的特點(diǎn)之一。

在車身設(shè)計(jì)之時(shí)，為了達(dá)成便于制造的目的電焊技術(shù)，通常會(huì)把車身劃分成若干個(gè)分總成，而這些分總成又會(huì)被進(jìn)一步劃分成若干個(gè)合件，如此一來，合件是由若干個(gè)零件組合而成的 。

車身裝焊的順序，是跟前述進(jìn)程反過來的進(jìn)程，先是把若干個(gè)零件給裝焊成合件，接著將若干個(gè)合件以及零件裝焊成份總成，最終把分總成與合件、零件裝焊成車身總成。

與圖 1 所示相符的轎車白車身裝焊大致程序圖為：前底板分總成，前內(nèi)擋泥板總成各種焊接手法大全鉚焊加工，前輪胎擋泥板總成，前端分總成焊工招聘，前圍板總成，散熱器罩總成，底板分總成，中底板分總成，后底板分總成，門框總成，后輪胎擋泥板總成，后翼子板總成，側(cè)圍分總成，車身總成，頂蓋側(cè)流水槽，門鎖增強(qiáng)板，前風(fēng)擋下蓋板總成，后圍上蓋板總成，后圍下蓋板總成，儀表板總成，白車身頂蓋總成，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋總成，前翼子板總成，行李箱蓋總成，車門總成？圖 1 轎車白車身裝焊程序圖。二、電阻焊。1．電阻焊及其特點(diǎn)：將置于兩電極之間的工件加壓，且在焊接處通以電流，借助電流通過工件本身產(chǎn)生的熱量來加熱從而形成局部熔化，斷電冷卻時(shí)，在壓力持續(xù)作用下進(jìn)而形成牢固接頭。

這種工藝進(jìn)程稱為電阻焊。

電阻焊存在不少類別，依據(jù)接頭形式來劃分各種焊接手法大全，能夠分成搭接電阻焊、對(duì)接電阻焊這兩種 。

把工藝方式作結(jié)合，那其中，搭接類型的電阻焊情況下，其又能夠給分成三種，分別是點(diǎn)焊，縫焊，以及凸焊，而對(duì)接電阻焊之中，通常存在著兩種，一種是電阻對(duì)焊，另一種是閃光對(duì)焊。